回转支架厂家告诉您空调不供暖或暖气不足和调节控制功能失效故障诊断与排除

自卸车上面的空调设施可以使长途运输的司机们得到一定的舒适，缓解一定的身体压力。但是在使用空调的过程中，难免会遇到各种的问题，今天就来讲一下空调不供暖或暖气不足和调节控制功能失效故障诊断与排除。

自卸车空调不供暖或暖气不足故障诊断与排除

(1) 故障现象

打开汽车空调时，空调不供暖或供应的暖气不足。

(2)故障原因

①鼓风机损坏。

②鼓风机继电器、电阻器损坏。

③真空驱动器损坏。

④热风管道堵塞或漏风。

⑤冷却液管堵塞。

⑥加热器积垢堵塞。

⑦热水开关或真空驱动器失效。

(3) 故障诊断与排除

①查看热风管道是否堵塞或管道是否破裂漏风，视情况予以检修。

②查看冷却液管是否堵塞并予以排除。

③检查加热器是否积垢太多并清理。

④用万用表检查继电器、调温电阻器，是否断路、短路并予以排除。

⑤检查真空驱动器，如损坏，应更换。

⑥用万用表检查鼓风机，查看鼓风机线圈是否断路或短路。如损坏，应检修。

⑦检查热水开关或真空驱动器是否失效并检修更换。

自卸车空调的调节控制功能失效故障诊断与排除

(1)故障现象

汽车空调的调节控制功能失效。

(2)故障原因

①熔断器断路或开关接触不良。

②鼓风机调速电路失效。

③操纵开关不灵活。

④真空泄漏。

(3) 故障诊断与排除

①首先检查操纵开关是否灵活并调整检修。

②检查熔断器是否烧坏，检查开关是否接触不良。

③检查鼓风机调速电路是否失效并更换调速模块或调速电阻。

④检查真空系统管路和驱动器是否泄漏并检修。

1、冷却系统缺冷却液吗？

冷却液俗称防冻液，汽车空调暖风就来自于此，原理和家用空调制热不一样。汽车暖风循环是在发动机冷却液小循环管路中并联一条管路，管路中连接暖风水箱，鼓风机吹暖风水箱后产生暖风，空调暖风就是如此而来。冷却系统缺冷却液是导致暖风不热常见也是容易解决的故障现象。

在设计发动力冷却系统时，工程师会优先考虑发动机散热，然后是暖风正常工作。在冷却液不足时，会优先让冷却液在发动机中循环，此时暖风循环管路中就没“水”了，暖风水箱中大部分是气，此时空调暖风自然不热。

从发动机仓内部就能看到暖风水箱的位置，有些车型暖风水箱位置会高于缸体，和缸盖持平或高于缸盖，这样就保证在冷却液不足的情况下优先使冷却液在缸体、缸盖中循环，补足冷却液后，暖风水箱中充满滚烫的冷却液，暖风自然会热起来。

2、暖风水箱堵塞了没有？

暖风水箱的结构其实就是缩小版的发动机水箱散热器，内部是多条细小的散热管路，和水箱散热器一样内部容易堵塞。暖风水箱内部堵塞后流过的冷却液速度变慢，流量变小，热量不足，空调暖风自然不热。

暖风水箱堵塞对发动机散热没有影响、因为两者是并联关系；导致这样的原因是冷却液中含有过多的水垢、杂质、絮状物等。这些杂质都是平时不注意保养，补加冷却液时用水或其他品牌冷却液代替造成的。

另外，一旦发现暖风水箱堵塞，发动机水箱散热器也会发生部分堵塞(两者内部结构相同，循环同一冷却液)。清洗暖风水箱内部、水箱散热器内部、更换全部冷却液，这样才能彻底根除故障。

3、节温器是否存在故障？

节温器常见的故障是打不开，但因节温器故障导致暖风不热的原因却是节温器关不上,俗称节温器常开。节温器常开后冷却液从发动机怠速开始就是大循环，如果在北方冬季水温会长时间偏低，空调暖风自然不热，从水温表也能明显看出表针明显低于正常刻度。另外发动机水温长时间偏低会导致油耗过高、磨损加重、发动机未在温度下工作；遇到水温长时间偏低的情况需立即维修检查。

4、检查暖水阀是否有故障？

暖水阀在豪华品牌车型中常见，它其实就是一个电控阀门。暖水阀安装在暖风水箱进水管与发动机小循环管路之间，由空调电脑控制阀门开度，从而控制进入暖风水箱冷却液的流量，达到更加精准控制空调暖风温度的目的。

暖水阀发生故障后，电控阀门开度不再受电脑控制，处于常开、常闭或某位置不动的状态，此时暖风水箱无冷却液流过或流量不受控制，空调暖风温度自然不受控制。