今年会

东营自卸车配件生产

T式油缸下支座是连接自卸车油缸的上下支撑部件，是由上支座对称两个与下支座两个对称组成，起到稳定油缸的作用。目前，由于前顶升式自卸车整体结构简单、车厢重心低，整车稳定性好，市场需求量在快速增长。但油缸支座是以分体形式固定在副车架上的，原用整体铸钢件结构存在内在缺陷的事故隐患。现采用钢板件拼焊而成，而在结构上却延用了铸钢件结构形式，在使用中发现关键受力处正在焊缝上仍存有缺陷和故障隐患，且焊缝太多焊接变形量大，加工工艺性太差。

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还有就是需要对其进行开箱和换油，因为长时间的使用，会有一些异物进入到其中，那么在使用过程中会发生摩擦，而且液压油的使用也是存在时间限制的，会对设备造成严重的损坏，或者是侵蚀整个设备。当自卸车配件质量较大或负载较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有很大的动量，在这种情况下，活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，产重影响加工精度，会引起破坏性事故，因此在大型、高速的液压设备中，常常设有缓冲装置，其目的是使活塞在接近终端时，增加回油阻力，从而减缓运动件的运动速度，不会撞击端盖。

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今年会目前，由于前顶升式自卸车整体结构简单、车厢重心低，整车稳定性好，市场需求量在快速增长。但油缸支座是以分体形式固定在副车架上的，原用整体铸钢件结构存在内在缺陷的事故隐患。现采用钢板件拼焊而成，而在结构上却延用了铸钢件结构形式，在使用中发现关键受力处正在焊缝上仍存有缺陷和故障隐患，且焊缝太多焊接变形量大，加工工艺性太差。为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种耐高强度压力和摩擦力，使用寿命长的自卸车前顶式油缸支座。

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今年会本实用新型的有益效果是l.U形整体弯板由整块钢板弯制而成的，受力在U形整体弯板的三个截面之间传递没有焊缝，整块钢板压制成型提高了受力件的自身强度，可使材料减薄25 30%，又降低了材料费用，消除了加工过程中内在缺陷。2.副支撑加强了Z大受力截面的抗弯强度，省去了各种加强筋。3.复合轴套避免了钢件的直接摩擦，提高了使用寿命。油缸支座是连接自卸车油缸的上下支撑部件，是由上支座对称两个与下支座两个对称组成，起到稳定油缸的作用。本实用新型的一种自卸车前顶式油缸支座，所述副支撑的横板与竖板相连接的边宽于横板的前端弧形边的弦长，竖板为长方形。